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            为了可以不负盛名 这次科鲁泽RS做了充分准备

            来源:网上车市| 2019-03-12 09:04:16| 作者:王威

              很多时候,当?#34892;?#20154;和事被打上了特殊的烙印和符号后,它首先是不再平庸,进而是不懂得什么叫“低调?#20445;?#30452;到最后能够展现自己的与众不同......我想这种现象用于形容今天所试驾体验的雪佛兰科鲁泽RS绝对贴切。至于为什么这么说,请继续往下看。

              在描述车型设计和试驾感受前,咱们不妨先插一句题外话,众多消费者都知道一个事实就是:科鲁泽RS在国内正式亮相的时刻是在去年的广州车展。但在当时它还并不叫做科鲁泽,而是叫做——Monza。

              说到Monza,那就不是一个单纯的英文名和车型,它所代表的更是一段漫长的历史和其历经的岁月变迁。

              所以,现在你应该明白Monza这一名字的含义了吧。而且从这一名字的选用就不难看出,雪佛兰希望这款非常运动化的紧凑型轿车在中国市场能够实现类?#39057;?#24180;的那种成功。与此同时RS版的出现,对于这种望子成龙的迫切心理,更是让人可想而知。

              既然咱们今天所试驾的是一款非常运动化的车型,那么咱们首先从车辆的动态试驾感受先聊起,而且这样也更符合主题。

              此时,发动机可在1600-5200转/分的宽泛?#25945;ǚ段?#20869;保持最大扭矩90%以上的输出。所以当你在对这种感觉渐渐?#35270;?#36807;后,便会熟悉自己的老朋友一样,熟悉它的最佳爆发时机,然后在需要提速尤其是超车的时候,控制好力道和转向就够了,之后自然的完成这一超车动作。

              在NVH体验上,试驾车辆在高速路段驾驶时,坐在后排可以听到少许的路噪,而在常规路段行驶,对于风噪和路噪的把控总体在一个合理的水平。

              总的来说,雪佛兰科鲁泽RS的动态表现的确很运动,很适合对于驾驶有强?#20063;?#37325;的人。但这种感觉有时候不仅仅要做到好好的享受,更应该通过视觉去直观的欣赏。

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