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            本田凌派“新三缸”1.0T 动力超1.8L

            来源:网上车市| 2018-12-26 11:07:45| 作者:吴?#34892;?/span>

              12月22日上海,网上车市主办的《高效动力暨三缸元年》研讨会在同济大学成功举办。广汽本田汽车销售有限公司第一事业本?#21487;?#21697;企划科科长李雄在会上表示,只有1.0T一款动力的全新一代凌派上市之后市场表现还不错,目前上市第3个月卖了一万七千台。参考凌派以往的市场表现,三缸机的加入让其销量大幅增长,比之前的四缸机车型还畅销。

              全新一代凌派于今年9月正式开卖,全系采用1.0T三缸发动机,取代此前的1.8L发动机。众所周知,目前市场上的消费者对于三缸机还是存在疑虑,担心缸体抖动、动力不足等问题。李雄说道:为了消除消费者顾虑,全新一代凌派上市之前在发动机性能改?#21697;?#38754;做了大量工作,包括多项测试验证,减少发动机震动,提升驾驶感受。

              全新一代凌派所搭载的1.0T发动机在本田体系中称为“180T”,应用了VTEC技术,最大功率90kW,峰值扭矩是173kW。传动?#20302;称?#37197;6MT、CVT变速箱。

              从李雄的介绍中,我们可以发现:全新一代凌派搭载的1.0T发动机的低速表现与上一代凌派使用的1.8L相比更具优势。这款车重量大概在1.3吨左右,车长4756mm,轴距2730mm,在同级紧凑型车里体型最大,轴距最长。在车身重量不是很轻的情况下,百公里油耗可达到5L以下,在同级别车型里处于领先位置。

              李雄对这款1.0T发动机的技术方面也做了进一步说明:第一,使用小尺寸?#26032;?#22686;压,响应速度更加灵活;第二,为了实现动力性能和经济性能的有效融合,使用电动泄压阀,在需要供应时不泄压,低功?#26159;?#20917;下对增压器进行调整;第三,应用本田VTEC技术,双VTC+进气侧VTEC。三项技术加持,使其节油性能达到最优。

              这款1.0T发动机采用的直喷冷却气缸、小口径长冲程,可实现高滚流、高?#39038;?#27604;,使其燃烧更加充分。冷却方面也采用了很多技术,包括高效率冷却回路、电动控制恒温器以及可变容量油泵?#21462;?#20851;于震动问题,广汽本田针对全新一代凌派做了很多处理,包括曲轴、连杆的轻量化,采用更高强度?#21462;?/p>

              想要实?#32456;?#36710;?#21152;?#24615;能更佳,动力性能更优,与变速箱良好的匹配是一个不可忽视的问题。全新一代凌派针对变速箱匹配也应用了很多新技术。

              第一,传动比降低,相比本田?#21152;?#20256;动比有所降低,在发动机处于高转速的情况下,可以获得更大扭矩;第二,使用二段阻尼变矩器,可以降低其震动性;第三,采用G-Design Shift变速箱技术,提升整体扭矩的传动。三项项技术相结合可以使其动力性和?#21152;?#32463;济性达到最佳平衡点。

              李雄认为:全新一代凌派获得市场认可最大的原因可能是由于1.0T发动机体积小,使得车内空间增大。同时横向宽度?#27493;?#34892;了加长,后排还提供贴心的小桌板,充分满足中国客户的需求。全新一代凌派开发企划的时候就是以A级车的使用成本,提供B级车的体验感受

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